Technologie a specifikace ráfků REMERX
POUŽÍVANÉ TECHNOLOGIE 
Jednotlivé ráfky se liší následujícími vlastnostmi:
Vlastnosti ráfků podstatně ovlivňuje volba materiálů. Firma Remerx používá speciální materiály, které neodpovídají standardní klasifikace hliníkových materiálů, proto je využíváno následujícího označení:
AW 6060 Běžný materiálT6
AW 6063 Materiál se zlepšenými vlastnostmi
AW 6005 Materiál se zvýšenou pevností (zvýšená odolnost proti únavovému lomu)
AW 6061 Materiál s přídavkem Cu (vnitřní koroze, rychlejší stárnutí materiálu)
AW 6082 Tvrdé aluminium (ráfky pro vrcholový sport)
Povrchová úprava
N - Natural
Jedná se o základní provedení, které se vyznačuje přirozeným vzhledem hliníku bez povrchové úpravy. Povrchová úprava Natural vyniká nízkou cenou.
SA - Stříbrný elox
Při této úpravě povrch ráfku získává atraktivní stříbrný a lesklý vzhled. Výhodou je vyšší stálost a odolnost povrchu ráfku.
BA - Černý elox
Firma REMERX využívá nejmodernější technologie elektrolytického eloxování, což umožňuje dosáhnoutvynikající černé barvy, která je nezaměnitelná. Jastná a plná černá barva výrazně zvyšuje atraktivnost ráfku a zvyšuje stálost materiálu.
White - Bílá barva
Velkým hitem se stává bílá barva.
Technologie zvyšující užitné vlastnosti ráfků
GBS - Soustružené brzdné plochy
Pro vyšší účinnost ráfkových (V) brzd je vhodné povrch brzdných ploch zdrsnit jemnými drážkami, které současně činí ráfek vzhledově atraktivnějším.
SEE - Jednonýt
Otvor pro špice je zpevněn nýtem, který zvyšuje stálost a odolnost otvoru pro niple a špice.
DEE - Dvounýt
Otvor pro špice je zpevněn nýtem a navíc se přidává kalíšek, který výrazně zvyšuje pevnost ráfku v okolí otvoru pro špice.
Zvláštní vlastnosti ráfků
DFJ - Více než svařování
Double Fixed Joint - Dvojitě fixovaný spoj. Jedná se o unikátní technologii, která zajišťuje vysokou pevnost spoje a odolnost proti prasknutí. Ráfek není tepelně zatížen svárem a materiál má rovnoměrnou pevnost. Metoda DFJ je aplikována téměř u všech nových ráfků a všech ráfků vysoké kategorie.
AHD - dvouúhlové vrtání
Otvory pro špice jsou vrtány pod dvěma úhly. První úhel je ve směru bočního výklonu který umožňuje lepší dosednutí niplu. Druhý úhel je ve směru výpletu. Tímto je zajištěno ideální dosednutí niplu, Což zrychluje vyplétání a centrování kola. Výsledkem je stabilnější výplet.
DB - ráfek určený pro diskové brzdy
Ráfky s tímto označením jsou určeny pouze pro disková kola.
Bezpečnostní systém ráfků
SCR
Bezpečná konstrukce ráfků spočívá v zesílení základu háků pláště, aby nedošlo k odlomení při opotřebení brzdné plochy. Po nadměrném opotřebení brzdné plochy nastává vyklonění bočnice a rozšíření ráfku, což způsobuje samovolné brždění. Brzdová plocha je deformovaná do prohlubně, na které se začne objevovat prasklina.